20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 840.0 | 1428.0 | 1428.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
長榮集團(tuán)始于長榮海運(yùn)公司(LSE:EGMD; TWSE:2603)是一個(gè)全球性集裝箱貨運(yùn)船公司??偛吭O(shè)在中國臺灣桃園市蘆竹區(qū)。它的主要貿(mào)易路線是:遠(yuǎn)東至北美,中美洲和加勒比地區(qū); 遠(yuǎn)東至北歐和地中海東部; 歐洲到北美東海岸的; 遠(yuǎn)東至澳大利亞,毛里求斯,南非和南美; 以及亞洲區(qū)內(nèi)服務(wù)連接端口,亞洲到中東,波...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shunde到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 685 | 1275 | 1275 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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580 | 1160 | 1160 | 2 | 5/7 | OOCL | ||||||
GUANGXI到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 815 | 1550 | 1725 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Qinzhou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 740 | 1400 | 1400 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Guangzhou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 740 | 1400 | 1400 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
NANSHA到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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650 | 1300 | 1300 | 6 | 1/2 | COSCO | ||||||
Wuzhou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 700 | 1350 | 1350 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
Qinzhou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 850 | 1600 | 1600 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
Zhongshan到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 700 | 1400 | 1400 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
DONGGUAN到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 700 | 1400 | 1400 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO |
為遵守執(zhí)行交通部和國家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知,即“2016年7月1日以后駛離我國內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人,應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證” 的要求,招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動(dòng)稱重項(xiàng)目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭(SCT)率先上線。
據(jù)亞太港口服務(wù)組織(APSN)消息,首屆亞太綠色港口獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃(GPAS)名單發(fā)布,來自亞太地區(qū)4個(gè)經(jīng)濟(jì)體的7個(gè)港口(港口管理局)獲評綠色港口。我國寧波舟山港(Ningbo)北侖第二集裝箱碼頭分公司、秦皇島港第六港務(wù)分公司首獲綠色“認(rèn)證”。
長榮海運(yùn)部署新船船隊(duì)在2019年將進(jìn)入新一波高峰期,總共有7艘20000TEU和5艘2800TEU集裝箱船交付;同時(shí),長榮海運(yùn)打算逐步更換即將到期的租用舊船、優(yōu)化船型結(jié)構(gòu),從而降低單位操作成本,進(jìn)而提升整體運(yùn)營競爭力。